电驱
适合电价稳定、追求低碳运行的项目。控制边界清晰，便于接入绿电和数字化能耗管理。
- 场景
- 新建空分、稳定负荷、绿电替代
- 优势
- 高效率、低碳、维护简单
驱动方案
从富余蒸汽利用到绿电替代，覆盖全类型驱动选型
4772万汽电双驱年发电收益
15万最大设计空分等级
9项汽改电关键校核
按工况与能源结构选择驱动
同一台压缩机，在不同能源结构下会有完全不同的运行边界,合适的驱动方式比单纯追求效率更重要。
汽改电整机改造
从扭矩传递到电网负荷，9 项工程校核确保改造可靠落地。
电机-齿轮箱-联轴器
操作工况下三部件联合受力与转速匹配校核
扭矩传递部件
键、联轴节、轴端连接的强度与寿命校核
扭转 & 横向分析
轴系动力学校核与振动模态评估
压缩机热力学
入口可调导叶 IGV 调节范围与运行包络
润滑辅机和油耗
油站负载、冷却能力与系统压力校核
混凝土基础
基础尺寸、负载与共振频率校核
现场空间布局
设备就位路径、管线走向与运维空间
电网负荷分配
并网控制策略与启停时序设计
整机系统集成
出厂调试、现场安装与性能验收
典型案例
四川某项目 · 2 台Copper Joy压缩机
海外 60Hz 电机 → 50Hz 电机 + 变速箱 · 整机重新设计
动力系统改造
- · 60Hz → 50Hz 电机 + 变速箱
- · 主机拆检 · 转子翻新及动平衡
- · 新轴系机械校核
关键部件国产化
- · 一二级叶轮 + 高速轴
- · 密封 + 轴承
- · 油系统及撬块重新设计
Jinchuan Fangchenggang
让富余蒸汽变成发电收益。
有色金属行业 40,000 Nm³/h 等级空分汽电双驱联合机组，将汽轮机、电机/发电机与压缩机放在同一个运行策略下，兼顾压缩功、蒸汽利用和发电收益。
发电功率9941 kWh
运行小时8000 h
年收益4772 万
机型STC-GV (125-3)
介质Air
MAC 流量219,000 Nm³/h
进出口压力0.995 / 5.8 bara
压缩机功率17,000 kW
汽轮机功率27,000 kW
三驱联合 · 一台机组串起三种能量回路。
PTA 等流程项目中，汽轮机、电机和尾气膨胀机可以共同服务一台整体齿式压缩机，让蒸汽、电力和余压回收进入同一套系统边界。
汽轮机
利用工艺蒸汽提供主驱动
电机
负责补充驱动、调节与控制
尾气膨胀机
回收过程余压余热，降低综合能耗